Manutenzione Tender Williams: L’incubo della corrosione galvanica (e come evitarlo)
Un’immagine che vale più di mille parole
Guardate attentamente la foto in alto. Quello che vedete non è semplice sporcizia o calcare. È il risultato devastante delle correnti galvaniche su un alloggiamento pompa idrogetto (comune su tender come i Williams), lasciato senza le dovute cure.
Quella ”crosta” bianca e le parti mancanti del metallo sono la prova di una manutenzione trascurata. In termini tecnici, l’anodo sacrificale ha smesso di lavorare (o era esaurito), e l’acqua salata ha trasformato l’alluminio del tender nel polo debole di una batteria, corrodendolo irrimediabilmente.
Il risultato? Un pezzo costoso da sostituire interamente, un tender fermo in banchina e una vacanza potenzialmente rovinata.
Perché succede? Il nemico invisibile
I tender a idrogetto (jet rib) sono macchine straordinarie, ma delicate. Il sistema di propulsione lavora costantemente immerso in acqua salata. Se gli anodi (zinchi) non vengono sostituiti regolarmente o se il sistema di massa non è perfetto, le correnti galvaniche iniziano a ”mangiare” le parti metalliche più tenere, solitamente l’alluminio della pompa o dello scambiatore.
La checklist salva-Tender
Per evitare di trovarsi con un alloggiamento pompa ridotto come quello in foto, ecco cosa devi fare (o far fare al tuo equipaggio):
- Controlla gli Anodi: Sugli idrogetti, gli anodi si consumano velocemente. Non aspettare che spariscano. Se sono ridotti al 50%, cambiali.
- Lavaggio con Acqua Dolce: Dopo ogni utilizzo, e specialmente prima di un rimessaggio prolungato, il circuito di raffreddamento e la pompa devono essere risciacquati con acqua dolce. Il sale stagnante accelera la corrosione.
- Ispezione Visiva: Smontare e ispezionare la pompa idrogetto periodicamente permette di notare principi di ossidazione prima che diventino strutturali.
- Verifica le Masse: Assicurati che i cavi di messa a terra del motore e dell’idrogetto siano integri e non ossidati.
Prevenire costa meno che Curare
Il costo di un kit anodi e di una manutenzione ordinaria è una frazione infinitesimale rispetto alla sostituzione di un intero gruppo idrogetto o di un blocco motore corroso.
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Non aspettare che il metallo si sgretoli. Controlla il tuo tender oggi stesso.
